马勒维持研发高投入 继续贯彻双轨战略
面对市场的多(duō)样化需求，马勒坚定了继续贯彻“双轨战略”的决心。双轨战略，是指在持续性改善内燃机效率和减少排放的同时，积极拓展新(xīn)能(néng)源方面的投资和产(chǎn)品的研发。Stratmann先生指出，“在马勒，我们相信，实现可(kě)持续出行的关键不是抛弃内燃机，而是不再使用(yòng)化石燃料”。
马勒认為(wèi)，未来内燃机将会是清洁、智能(néng)電(diàn)动化，并可(kě)以使用(yòng)替代燃料。所谓的内燃机智能(néng)電(diàn)动化，意味着将至少配备一个電(diàn)机，各自的优势将得到充分(fēn)利用(yòng)，续航里程和快速补充燃料不再是问题。动态驾驶需要瞬间时，電(diàn)机提供支持，因此内燃机可(kě)以更简化，尺寸更小(xiǎo)。在所有(yǒu)的替代燃料中(zhōng)，马勒认為(wèi)将内燃机与氢燃料结合，不仅可(kě)以满足排放标准，并且有(yǒu)助推动氢燃料制造和供应等基础设施的研发。对于马勒来说，氢是逐步实现碳中(zhōng)和的关键，无论是在内燃机中(zhōng)，还是在燃料電(diàn)池中(zhōng)。
通用(yòng)汽車(chē)将采用(yòng)伟世通无線(xiàn)BMS
据外媒报道，美國(guó)汽車(chē)零部件制造商(shāng)伟世通宣布推出首款可(kě)量产(chǎn)、完全无線(xiàn)的電(diàn)池管理(lǐ)系统（BMS），以持续监控電(diàn)池组的健康和充電(diàn)状态。该系统解决方案由伟世通、通用(yòng)汽車(chē)以及其他(tā)技(jì )术伙伴合作(zuò)研发，而通用(yòng)汽車(chē)将是首家在電(diàn)动汽車(chē)中(zhōng)采用(yòng)该解决方案的OEM，通用(yòng)将在所有(yǒu)计划中(zhōng)的電(diàn)动車(chē)型中(zhōng)标配该系统，而且此类電(diàn)动車(chē)型将搭载Ultium電(diàn)池。
由于该灵活的无線(xiàn)解决方案具(jù)有(yǒu)集成式硬件架构以及系统软件，因而可(kě)扩展应用(yòng)于多(duō)种汽車(chē)平台，而且只需对電(diàn)池模块配置做出最小(xiǎo)的更改，所以可(kě)大幅降低電(diàn)池组设计成本，更容易与热管理(lǐ)系统和其他(tā)車(chē)辆控制系统集成在一起。伟世通表示，其无線(xiàn)创新(xīn)系统可(kě)以降低终端用(yòng)户的维修成本，因為(wèi)新(xīn)系统中(zhōng)可(kě)能(néng)会引发问题的物(wù)理(lǐ)设备和電(diàn)線(xiàn)已被消除。
西门子旗下Mentor推汽車(chē)座舱集成解决方案
西门子公(gōng)司下属的Mentor部门推出了VCO2S™解决方案（汽車(chē)座舱集成解决方案），该创新(xīn)产(chǎn)品可(kě)以帮助汽車(chē)OEM及汽車(chē)供应商(shāng)在单一的高算力電(diàn)控单元（ECU）系统上设计和研发下一代座舱系统。有(yǒu)了VCO2S，汽車(chē)工(gōng)程师团队可(kě)以降低研发成本，缩短产(chǎn)品上市时间，提升用(yòng)户體(tǐ)验，同时还能(néng)满足汽車(chē)行业严格的网络安(ān)全与功能(néng)安(ān)全要求。
VCO2S能(néng)够帮助客户在同一个ECU上集成仪表盘和車(chē)载信息娱乐（IVI）系统，节省空间和成本。在同一个ECU中(zhōng)融合具(jù)有(yǒu)独立操作(zuò)系统的仪表盘和IVI的功能(néng)可(kě)以消除在不同ECU之间分(fēn)享数据带来的延迟，同时可(kě)支持多(duō)个安(ān)全域级别（ASIL和QM），并能(néng)够提供图形、视频和音频共享等功能(néng)。
采埃孚收購(gòu)威伯科(kē)做中(zhōng)國(guó)商(shāng)用(yòng)車(chē)市场的助力者
采埃孚于2020年5月正式完成对威伯科(kē)的收購(gòu)。合并后，威伯科(kē)作(zuò)為(wèi)商(shāng)用(yòng)車(chē)控制系统事业部独立运作(zuò)，成為(wèi)采埃孚的第10个事业部，产(chǎn)品组合也更加完善，采埃孚也因此成為(wèi)一家可(kě)為(wèi)商(shāng)用(yòng)車(chē)提供集成化系统的供应商(shāng)。
在收購(gòu)威伯科(kē)之后的几个月时间里，双方融合了各自系统能(néng)力的新(xīn)研发项目，并于日前发布了四项智能(néng)解决方案。采埃孚商(shāng)用(yòng)車(chē)控制系统事业部负责人Fredrik Staedtler在接受采访时表示，“中(zhōng)國(guó)市场在不断成長(cháng)，并且越来越多(duō)的先进技(jì )术不断涌现，采埃孚商(shāng)用(yòng)車(chē)的业務(wù)拓展也得到了中(zhōng)國(guó)市场的大力支持，因此非常关注中(zhōng)國(guó)市场。我们想要强调的是，收購(gòu)并不是為(wèi)了垄断，而是為(wèi)了能(néng)向商(shāng)用(yòng)車(chē)行业提供更好的服務(wù)和产(chǎn)品，更好地支持和助力中(zhōng)國(guó)乃至全球商(shāng)用(yòng)車(chē)行业的发展。”
蜂巢能(néng)源24GWH新(xīn)電(diàn)池厂选址德(dé)國(guó)
11月17日，蜂巢能(néng)源宣布，计划在德(dé)國(guó)萨尔州投资约20亿欧元（约24亿美元）建设其首家欧洲電(diàn)池厂以及電(diàn)池模组和電(diàn)池包厂，旨在从欧洲快速增長(cháng)的電(diàn)动車(chē)需求中(zhōng)获益。
蜂巢能(néng)源在声明中(zhōng)表示，電(diàn)池厂将坐(zuò)落于萨尔州Überherrn镇，预计2023年底投产(chǎn)，产(chǎn)能(néng)将达24千兆瓦时，每年将為(wèi)30万至50万辆電(diàn)动車(chē)提供动力。该公(gōng)司计划2025年在全球实现100千兆瓦时的電(diàn)池产(chǎn)能(néng)，预计全球投资80亿欧元，将雇佣约1万名(míng)员工(gōng)。除了德(dé)國(guó)工(gōng)厂之外，蜂巢能(néng)源还计划在亚太地區(qū)开设其他(tā)三家工(gōng)厂，总产(chǎn)能(néng)為(wèi)76千兆瓦时。2019年11月，该公(gōng)司在中(zhōng)國(guó)金坛开设了计划中(zhōng)的第一家電(diàn)池厂。
大陆与印度工(gōng)程机构合作(zuò)开发ADAS技(jì )术
大陆公(gōng)司正与印度顶尖工(gōng)程机构合作(zuò)研究，开发创新(xīn)ADAS功能(néng)，為(wèi)实现自动驾驶铺平道路。在过去几年中(zhōng)，大陆与多(duō)家學(xué)术机构建立了合作(zuò)伙伴关系，包括德(dé)里印度理(lǐ)工(gōng)學(xué)院（IIT-D）、马德(dé)拉斯印度理(lǐ)工(gōng)學(xué)院（IIT-M）、班加罗尔國(guó)际信息技(jì )术學(xué)院（IIIT-B）、德(dé)里印德(dé)拉普拉斯塔信息技(jì )术學(xué)院(IIIT-D)等，均是在ADAS这一快速发展的技(jì )术领域开展合作(zuò)。
目前，印度大陆公(gōng)司正在进行情景感知方面的开拓性研究，包括避开路面坑洞和障碍物(wù)，着重提升車(chē)辆对于行人、自行車(chē)和动物(wù)的安(ān)全性。通常，ADAS应用(yòng)融合了多(duō)种传感器（雷达、摄像头和激光雷达）的输入信息，通过辅助驾驶员操作(zuò)，如监控周围环境、转向、制动和停車(chē)，从而提高安(ān)全性和舒适性。据大陆公(gōng)司印度技(jì )术中(zhōng)心（TCI）的工(gōng)程师Praveen Kumar表示，“印度是高级工(gōng)程人才的基地。我们积极与印度领先的研究机构开展合作(zuò)，旨在推动目前高级驾驶辅助技(jì )术的发展。我们坚信，更智能(néng)的汽車(chē)会让道路更安(ān)全。”
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