机油的作(zuò)用(yòng)与使用(yòng)小(xiǎo)技(jì )巧

机油有(yǒu)什么功能(néng)一：

（1）润滑作(zuò)用(yòng)

引擎只要是处于运转的状态下，内部机件便会产(chǎn)生摩擦，转速愈快，摩擦就愈激烈，例如活塞部份，温度更可(kě)高达摄氏两百多(duō)度以上,此时如果没有(yǒu)机油的存在，温度便会高到将整个引擎烧掉。机油的第一项功用(yòng)就是利用(yòng)油膜覆盖于引擎内部金属表面，以减少金属之间的摩擦阻力。

（2）散热作(zuò)用(yòng)

汽車(chē)引擎本身的散热，除了冷却系统以外。机油也是一个重要角色，因為(wèi)机油会流经引擎内部各处，可(kě)带走机件摩擦产(chǎn)生的热，而距离冷却系统较遠(yuǎn)的活塞部份，也可(kě)经由机油获得一些冷却效果。

（3）清洁作(zuò)用(yòng)

引擎長(cháng)期运转产(chǎn)生的碳与燃烧剩下的残渣，会附着于引擎内部各处，如果未经适当的处理(lǐ)，便会影响引擎的功能(néng)尤其这些东西积在活塞环与进、排气门等处，会产(chǎn)生积碳或黏着性物(wù)质(zhì)，引起不爆震、顿挫不顺、耗油加大。这些现象都是引擎的大敌。机油本身具(jù)有(yǒu)清净分(fēn)散作(zuò)用(yòng)，可(kě)以不使这些碳与残渣堆积在引擎内部。让它们形成小(xiǎo)颗粒，而悬浮在机油里。

机油有(yǒu)什么功能(néng)二 ：

（4）密封作(zuò)用(yòng)

虽然活塞与汽缸壁之间有(yǒu)活塞环来提供密封作(zuò)用(yòng)，但因金属表面并不是非常平整，所以密封程度并不会很(hěn)完好，假使密封作(zuò)用(yòng)不佳，引擎动力必定降低，所以机油可(kě)在金属之间产(chǎn)生薄膜，提供引擎良好的密封作(zuò)用(yòng)，提高引擎运转效率。

（5）防蚀、防锈及防冻作(zuò)用(yòng)

汽車(chē)经过一段时间的行驶，机油内或多(duō)或少会自然生成具(jù)有(yǒu)腐蚀性的氧化物(wù)，这些腐蚀性物(wù)质(zhì)中(zhōng)的强酸，更容易对引擎内部机件造成侵蚀；而燃烧所生成的水分(fēn)，虽然大部分(fēn)会随废气排放被带出，但还是会有(yǒu)少许水分(fēn)残留，也会损害引擎。所以机油中(zhōng)的添加剂便有(yǒu)防蚀、防锈及防冻的功用(yòng)，以保护引擎不受伤害

认识机油标识一：

（1）API

API是最常见的机油國(guó)际认证规范标示，是American Petroleum lnstitute“美國(guó)石油工(gōng)程學(xué)会”的缩写。通过APl测试认证的油品可(kě)以在机油瓶身标打上API的双环标志(zhì)，它區(qū)分(fēn)机油等级标准主要依据油品的低温流动性、高温清净性，扩散过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性，触媒兼容性以及环保要求(这个部分(fēn)后面会再提到)。目前共有(yǒu)SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL这11种等级，以SL等级為(wèi)最新(xīn)。S所代表的是汽油引擎，后面的英文(wén)字母為(wèi)其等级區(qū)别，一般在罐身上所看到的标示方式為(wèi)SJ/CF，斜線(xiàn)后的C所指的则是柴油引擎，分(fēn)级方式与亦同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。

认识机油标识二：

（2）CCMC

原本的欧洲油品认证规范组织CCMC在1996年正式改组為(wèi)ACEA。CCMC為(wèi)Coremittee Of Common Mar—ketAutomobi，eConstructors，亦即"欧洲共同市场汽車(chē)制造委员会”，由CEC负责开发燃料与润滑油性能(néng)的试验方法，再由CCMC进行分(fēn)级。CCMC所制订的规格从最低级G1起一直到最高级的G4，G5，G代表汽油引擎，PD代表柴油引擎。值得注意的是G4所认证的油品局限于低温流动指数10W、15W与20W，但是W后面的高温黏度指数则没有(yǒu)限制，而G5所认证的油品只包括5W与10W。

认识机油标识三：

（3）ACE ACEA為(wèi)Association des Constructeurs Europeens Automobiles，為(wèi)原来的CCMC改组，于1996年1月1日正式称為(wèi)ACEA，分(fēn)為(wèi)A1，A2，A3三级。ACEA的认证规范标准是由BMW。FlAT，FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE、RENAULT、SCANA、VW、VOLVO等車(chē)厂共同制订，1996年取代CCMC，不过目前ACEA与CCMC的认证标示仍然并行使用(yòng)，在许多(duō)油品的罐身上我们仍然可(kě)以看到这两种认证规范的出现。

車(chē)用(yòng)机油的级别分(fēn)类标准 （API）

SA： 适合老式引擎；没有(yǒu)效能(néng)要求。惟有(yǒu)制造厂特别建议时才可(kě)使用(yòng)。

SB：适合老式引擎。惟有(yǒu)制造厂特别建议时才可(kě)使用(yòng)。

SC：适合1967年前之引擎。

SD：适合1971年前之引擎。

SE：适合1979年前之引擎。

SF：1980年以后汽油引擎制造厂商(shāng)修护作(zuò)业在引擎制造厂商(shāng)推荐之修护作(zuò)业程序下之1980年以后客車(chē)及部分(fēn)卡車(chē)汽油引擎作(zuò)业典型。这种机油较SE级油料具(jù)有(yǒu)更佳之氧化稳定性及更佳之抗磨耗性此油对引擎积垢锈蚀及腐蚀具(jù)有(yǒu)极大的保护作(zuò)用(yòng)。

SG ：用(yòng)于1989年以后車(chē)型之小(xiǎo)客車(chē)、旅行車(chē)、小(xiǎo)货車(chē)等汽油引擎之润滑，对引擎内沉积物(wù)之控制、抗氧化性及减少引擎之摩损较前等级為(wèi)佳。可(kě)取代SF及以前等级之机油。

SH：适合1996年前之引擎。于特定的c等级公(gōng)布之前仍有(yǒu)效。

SJ：APl于1996年开始使用(yòng)，适合所有(yǒu)目前使用(yòng)中(zhōng)的車(chē)用(yòng)引擎。

SL：适合所有(yǒu)正在使用(yòng)中(zhōng)的汽車(chē)引擎，SL级并能(néng)提供较好的高温沉积物(wù)的控制和节省燃油的消耗，有(yǒu)些SL级也通过國(guó)际润滑油标准认证委员会的规格标准。

机油粘度知识一：

机油的粘度和级别是合理(lǐ)使用(yòng)机油的决定因素。國(guó)际上对机油粘度和质(zhì)量级别的认定，采用(yòng)SAE的机油粘度分(fēn)类法和API的质(zhì)量等级标准。

机油分(fēn)為(wèi)单粘度机油(如SAE30)和多(duō)粘度机油(如SAE5W-30)，现在車(chē)辆大部分(fēn)使用(yòng)多(duō)粘度机油，因為(wèi)这种机油内含多(duō)种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分(fēn)解。

机油标号中(zhōng)的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小(xiǎo)，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中(zhōng)在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能(néng)将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能(néng)越好。

此外选择机油粘度还须考虑車(chē)的新(xīn)旧程度，新(xīn)車(chē)的发动机部件间隙很(hěn)小(xiǎo)，所以应选择粘度较小(xiǎo)的机油，而发动机磨损严重的車(chē)辆应选择粘度较大的机油。