不久前，证监会发布关于WeRide Inc．（文(wén)遠(yuǎn)知行）境外发行上市备案通知书，称已收悉文(wén)遠(yuǎn)知行境外发行上市的备案材料，公(gōng)司拟发行不超过1.59亿股普通股并在纽约证券交易所或纳斯达克交易所上市。
就在证监会公(gōng)布文(wén)遠(yuǎn)知行拟赴美上市消息一周前，广汽集团旗下主打网约車(chē)及自动驾驶Robotaxi服務(wù)的如祺出行，同样向港交所递交招股说明书，启动赴港上市工(gōng)作(zuò)。
据新(xīn)浪科(kē)技(jì )不完全统计，当前A股及港股正在排队IPO的自动驾驶相关企业共有(yǒu)12家，其中(zhōng)实现盈利的企业仅两家，而且实现盈利的两家企业，最主要的收入并不完全源于自动驾驶领域。
今年初，在生成式AI爆火的同时，此前备受关注的自动驾驶领域，频频爆出企业裁员、破产(chǎn)及上市公(gōng)司退市等负面消息，一度让外界有(yǒu)了“自动驾驶”哑火的错觉。
如今，随着自动驾驶企业们扎堆谋求上市，这个行业再次复苏了？
亏损与商(shāng)业化难题
急需输血，却遭遇融资遇冷，这可(kě)能(néng)自动驾驶烧钱属性使然。
当前自动驾驶企业仍多(duō)数亏损，据时代周报记者统计，目前6家申报IPO的自动驾驶企业中(zhōng)就有(yǒu)4家仍在亏损，而实现盈利的两家企业，其主要收入并不来源于自动驾驶领域。
以同日提交招股书的黑芝麻智能(néng)及速腾聚创為(wèi)例，Wind显示，2020—2022年，黑芝麻智能(néng)净利润分(fēn)别為(wèi)-7.6亿元、-23.57亿元、-27.54亿元，而同期营收仅分(fēn)别為(wèi)0.53亿元、0.61亿元、1.65亿元，同期营收甚至不及亏损额的零头。
其中(zhōng)高研发投入及金融工(gōng)具(jù)公(gōng)允价值变动损益是造成亏损的主因，2020—2022年，黑芝麻智能(néng)研发费用(yòng)分(fēn)别為(wèi)2.55亿元、5.95亿元、7.64亿元，研发开支主要包括研发人员薪酬、IP许可(kě)费、设计及开发开支等，2022年末，黑芝麻智能(néng)研发人数达到783名(míng)，占总员工(gōng)数的85.5%，2022年研发人员平均薪酬达到79.31万元。
虽然产(chǎn)品有(yǒu)區(qū)别，但速腾聚创的情况也颇為(wèi)相似，Wind显示，2020—2022年，速腾聚创净利润分(fēn)别為(wèi)-2.21亿元、-16.55亿元、-20.86亿元，而同期营收分(fēn)别為(wèi)1.71亿元、3.31亿元、5.30亿元，高研发费用(yòng)及金融工(gōng)具(jù)公(gōng)允价值变动损益同样為(wèi)亏损的主因。
除了亏损严重，这两家自动驾驶企业的账面现金也反映出其对融资的迫切需求，截至2022年末，黑芝麻智能(néng)的货币资金仅為(wèi)9.82亿元，或仅够支撑其一年的研发支出，更别提还有(yǒu)管理(lǐ)费用(yòng)、营业成本等支出。
速腾聚创的流动性则相对宽松，截至2022年末，速腾聚创的货币资金达20.71亿元，这主要得益于2022年开展三轮融资，合计融资16.5亿元，投资方包括比亚迪（002594.SZ）、吉利控股集团、小(xiǎo)米長(cháng)江产(chǎn)业基金等知名(míng)机构。不过20.71亿元也不及速腾聚创2022年的亏损金额。
据招股书及天眼查数据显示，6家IPO排队企业此前已历经3—14轮不等的融资，累计融资金额在数亿至数十亿之间，合计融资金额已超百亿元。
招股书显示，2014年至今，速腾聚创已完成14轮融资，累计融资金额达40亿元。黑芝麻智能(néng)亦是融资大户，招股书显示，黑芝麻智能(néng)已完成10轮融资，累计融资金额6.95亿美元。纵目科(kē)技(jì )及知行汽車(chē)分(fēn)别完成10轮、9轮融资，累计融资金额分(fēn)别為(wèi)18.21亿元及8.11亿元。
文(wén)遠(yuǎn)知行相关负责人就表示，自动驾驶是一场長(cháng)跑，外部环境的残酷，对距离全面商(shāng)业化仍需一段时间的自动驾驶公(gōng)司来说，会进一步放大下行周期带来的影响，作(zuò)為(wèi)企业，更应该关注如何在不确定的情况下生存与发展，要不断加强自我造血能(néng)力。
值得一提的是，资本市场也在為(wèi)科(kē)技(jì )公(gōng)司上市融资降低门槛。
3月31日，港交所《香港联合交易所有(yǒu)限公(gōng)司证券上市规则》第18C章正式生效，其中(zhōng)最大的亮点是大幅降低了特专科(kē)技(jì )公(gōng)司在港上市的门槛，特装(zhuāng)科(kē)技(jì )行业包括新(xīn)一代信息技(jì )术、先进硬件及软件、先进材料、新(xīn)能(néng)源及节能(néng)环保、新(xīn)食品及农业技(jì )术。
在IPO市值要求方面，新(xīn)增18C章节将未商(shāng)业化的特专科(kē)技(jì )公(gōng)司市值门槛从150亿港元降至100亿港元，对已商(shāng)业化的特专科(kē)技(jì )公(gōng)司的市值门槛从80亿港元下降到60亿港元。
黑芝麻智能(néng)此次赴港IPO，就得益于该规则，据悉黑芝麻智能(néng)是首家按此规则正式递交A-1上市文(wén)件的企业。
或迎政策拐点
自动驾驶IPO热潮背后还有(yǒu)一个关键点，就是行业政策。
6月21日举行的國(guó)務(wù)院政策例行吹风会上，工(gōng)信部副部長(cháng)辛國(guó)斌表示，将启动智能(néng)网联汽車(chē)准入和上路通行试点，组织开展城市级“車(chē)路云一體(tǐ)化”示范应用(yòng)，支持有(yǒu)条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级及更高级别的自动驾驶功能(néng)商(shāng)业化应用(yòng)。我们已经启动了这项工(gōng)作(zuò)，地方也在积极响应。相信在不久的将来，更多(duō)有(yǒu)智能(néng)化水平的产(chǎn)品会跑在路上。
随后北京、上海便传出开展“車(chē)内无人”商(shāng)业化试点的消息。
7月7日，北京市高级别自动驾驶示范區(qū)工(gōng)作(zuò)办(bàn)公(gōng)室正式宣布，在京开放智能(néng)网联乘用(yòng)車(chē)“車(chē)内无人”商(shāng)业化试点。此次开放后，根据《北京市智能(néng)网联汽車(chē)政策先行區(qū)自动驾驶出行服務(wù)商(shāng)业化试点管理(lǐ)细则（试行）》修订版政策，企业在达到相应要求后可(kě)在北京市高级别自动驾驶示范區(qū)面向公(gōng)众提供常态化的自动驾驶付费出行服務(wù)。
7月8日，上海市浦东新(xīn)區(qū)為(wèi)小(xiǎo)马智行、百度智行、AutoX安(ān)途首批三家企业发放无驾驶人智能(néng)网联汽車(chē)道路测试牌照，获得牌照企业可(kě)在浦东行政區(qū)域内划定的路段、區(qū)域开展車(chē)内全无人的智能(néng)网联汽車(chē)道路测试。意味着上海无驾驶人智能(néng)网联汽車(chē)从封闭道路走向开放道路，并从有(yǒu)安(ān)全员的状态转变為(wèi)完全无人化“无人車(chē)”。
小(xiǎo)马智行内部人士表示，自动驾驶的发展离不开政策的支持，自动驾驶行业一直受到國(guó)家高度重视，特别是从2022年开始，可(kě)以看出中(zhōng)國(guó)在自动驾驶的法律法规方面小(xiǎo)步快跑，发展得非常快，相关法规与标准不断出台，标志(zhì)着自动驾驶技(jì )术的商(shāng)业化应用(yòng)正在驶入“快車(chē)道”。
文(wén)遠(yuǎn)知行相关负责人认為(wèi)，高阶自动驾驶商(shāng)业化的挑战主要有(yǒu)三点：一是软硬件一體(tǐ)的自动驾驶解决方案的稳定性和可(kě)靠性，这需要在产(chǎn)业链不同角色的参与者共同努力。二是投资回报率是否符合市场需求和预期。三是政策上的障碍，准入许可(kě)、运营范围目前各地都有(yǒu)不同政策，需要相关部门和企业共同推动。
该人士认為(wèi)，解决上述难题和挑战的核心在于解决技(jì )术难题，自动驾驶技(jì )术需要实现高度准确的环境感知、智能(néng)决策和精(jīng)密控制，以确保車(chē)辆安(ān)全、高效地行驶，只有(yǒu)做到安(ān)全可(kě)靠，自动驾驶技(jì )术才能(néng)够达成大规模普及和商(shāng)业化成功。
目前，各車(chē)企及其供应商(shāng)也在积极突破技(jì )术难题，推动自动驾驶系统在多(duō)城市落地。
近日，小(xiǎo)鹏汽車(chē)董事長(cháng)何小(xiǎo)鹏表示，2023年上半年，XNGP智能(néng)辅助驾驶系统功能(néng)已在北上广深4座城市开放，并预计在2023年下半年开通近50座城市。据了解，XNGP可(kě)以在没有(yǒu)高精(jīng)地图的情况下，让車(chē)辆在城市道路上实现自动跟随、自动变道、自动超車(chē)、自动调整限速、自动通过红绿灯等功能(néng)。
6月28日晚，华為(wèi)智能(néng)汽車(chē)解决方案BU CEO余承东通过其个人微博透露，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能(néng)驾驶方案的问界M5智驾版，于7月OTA升级后，城區(qū)NCA智驾功能(néng)将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放，今年3季度不依赖于高精(jīng)地图的城區(qū)NCA将在15城落地，到4季度将增加到45城。
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